關注新能源汽車的大家可能會發現,一款造型特殊的蔚來新車逐漸走上道路,進入了人們的視野,它就是蔚來ET5的"親兄弟"ET5 Touring(旅行版)。而近期,蔚來也宣布了將在6月15日舉行新品發布會,這大概率就是ET5旅行版上市的日子。


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(圖片來自蔚來)


國內造車公司近期都打起了小眾市場的主意,長城干回了越野車的老本行,吉利旗下皮卡品牌雷達低調亮相,比亞迪也開始快速擴張個性化品牌,旗下的F品牌"方程豹"也將于近期亮相。


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(圖片來自蔚來)


主流家用市場格局已定,并進入了卷價格、堆料的階段,這顯然更考驗廠商對供應鏈的把控,用盡量低的價格做盡量高的配置,用戶也更看重品牌與口碑。難以進入主流乘用車"決賽圈"的車企,不得不另辟蹊徑,這或許是他們放眼小眾市場與個性化定制的主要原因。


如果說新能源讓排放離譜的越野車、皮卡重歸市場,那么新能源旅行車似乎更多是響應露營需求。不過傳統能源的旅行車在國內本身就沒有太大受眾面,加上新能源的光環會有機會變得"入流"嗎?


據說ET5旅行版實車已經運到蔚來各大實體店展示了,小通(微信ID:dianchetong233)也找機會到店體驗一波。


蔚來ET5旅行版:一款可以預見的好車


蔚來ET5旅行版很顯然以ET5作為基底,但它卻比后者擁有更好的配置,基于最新的NT2.0平臺打造。根據新平臺特性,新車將會擁有更好的駕控體驗,動力、智能化層面也會是大升級,至少相比現款ET5要強上不少。同時,我猜測新車會具備雙電機四驅的特點。


不過旅行版的到來,也意味著新款ET5上市的日子不遠了。


雖說旅行車本身受眾面比較有限,但蔚來ET5旅行版的身份也較為特殊,是目前為數不多的高端純電旅行車。憑借換電、智能化等一系列新勢力特性,小通(微信ID:dianchetong233)相信它上市之后,會帶有獨特的競爭力。另一方面,ET5旅行版維持了蔚來一貫的高水準工業設計,整體姿態極具標志性,既清新又耐看。


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(圖片來自蔚來)


蔚來ET5旅行版很顯然以ET5作為基底,但它卻比后者擁有更好的配置,基于最新的NT2.0平臺打造。根據新平臺特性,新車將會擁有更好的駕控體驗,動力、智能化層面也會是大升級,至少相比現款ET5要強上不少。同時,我猜測新車會標配雙電機。我相信,從駕控與設計的角度來看,ET5旅行版很值得期待。


小通(微信ID:dianchetong233)此前簡單體驗過NT2.0平臺的2023款蔚來ES6,十分感嘆全面煥新之后的新車表現,在智能化、性能、設計上再一次做到了同價位領先,標配雙電機帶來的澎湃動力,并不會因為其SUV的定位而有所收斂。再加上現階段幾乎獨占的換電優勢,蔚來確實走出了自己的特色。


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(圖片來自蔚來)


根據一些網友的反饋,現款蔚來ET5存在坐姿過高、后來空間不足等問題。這應該是蔚來采用換電設計導致地臺增高帶來的問題,同時大遛背設計也讓ET5的后排空間略微局促。這一系列不足,小通(微信ID:dianchetong233)認為ET5旅行版都能夠解決。


旅行車的"癥結",蔚來新車也難解


顧名思義,旅行車就是針對長途旅行場景的特化車型,它們都有一個共性:一般使用轎車的底盤改造而來的,才叫"旅行車",也不能跟"獵裝車"混為一談。相比傳統三廂轎車,旅行車具備更充裕的后備空間,適合對空間與舒適性有著更高要求的人群。


由于旅行車基于轎車打造,整體保留了轎車優美低趴的姿態,操控質感優秀,載物能力又有所提升,這給不喜歡SUV的小伙伴提供了"成年人全都要"的選擇。


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(圖片來自沃爾沃)


乍一看旅行車是完美解決了空間與行駛質感的存在,那也未必太小看SUV了。美國、歐洲等原先都是旅行車的主要市場,但由于SUV與皮卡快速發展,搶走了旅行車的市場,目前份額最高的,或許就是歐洲。


國內就更不用說了,各個價位段基本都有主打舒適和空間的SUV坐鎮,旅行車的受眾面更為狹窄。而喜歡旅行車的用戶,最主要就是圖個好看。小通(微信ID:dianchetong233)的一個朋友小天就很喜歡旅行車,他對旅行車迷人的姿態尤為鐘情。


SUV、MPV、皮卡這一類車型在空間利用上具有更顯著的優勢,安全性也不成問題,光靠一個操控其實很難讓用戶為旅行車買單。


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(圖片來自奧迪)


除了產品定位難以匹配大眾消費者的價值觀外,旅行車的生產規模有限,生產成本高,身價也比同款底盤的轎車更貴一檔。打個比方,沃爾沃S60的官方起售價為296900元,而基于S60打造的旅行版V60,起售價為304300元。據我所知,沃爾沃的旅行車基本是"現定現做",不留庫存,并且國內市場以進口為主。


不過廠商現在的供應鏈控制能力遠好于以前,轎車與旅行車大部份硬件基本通用,成本下來了不少。可以預見,蔚來ET5旅行版的定位也會比轎車版更高,兩者的價格差距應該不會很大,可能還有更多官方選裝,比如車頂行李架之類的。


參考沃爾沃旅行車的銷售模式,廠商對旅行車這一品類都很謹慎,不太愿意主動大面積鋪貨,由此也能看出旅行車的市場需求遠不如SUV等車型 。蔚來ET5旅行版很有可能成為"小眾玩家"的心頭好,但是想靠這么一款車帶火旅行車,可能性微乎其微,而且歐洲仍然是這款車的主力舞臺。


蔚來甘當"孤勇者",但旅行車仍是小眾


愿當"孤勇者"的蔚來,小通(微信ID:dianchetong233)很欽佩,因為旅行車愛好者的選擇又多了一個,還能享受智能化、新能源帶來的便利。


蔚來ET5旅行版會是一輛好車,但不可能改變旅行車小眾的事實,傳統大廠對旅行車態度都如此保守,并且家用車市場已經被轎車、SUV填滿,光是一個露營的需求不能讓旅行車變成主流。


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(圖片來自蔚來)


市面上出現過太多優秀的旅行車,沃爾沃的V系列、BBA的旅行車系列,至今仍在迭代更新。本田曾經也有一款名為"杰德"的旅行車,可惜的是已經停產,進一步說明旅行車難被大眾接受。


在小通(微信ID:dianchetong233)看來,能有資本跟"小眾玩家"交朋友的車企并不多,大車企有條件討好小部分用戶。與之相反的廠商,則優先將目光放在盈利、主流上,盡可能擴大受眾面。


剛剛過去的五月份,蔚來的新車銷量為6155輛,仍在國產造車新勢力中排名前十,"蔚小理"為代表的新勢力御三家,早已不復存在。蔚來CEO李斌表示,新款ES6的訂單數、訂單轉化率都超過內部預期,產品口碑目前也不錯??梢灶A見的是,蔚來6月份的銷量會有所增長。


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(圖片來自蔚來)


ET5旅行版會是蔚來的最新爆款嗎?我不抱樂觀態度,但只要切中用戶痛點,一切皆有可能。換個角度想,蔚來愿意為旅行車愛好者花心思,他們喜歡就已經成功,何必糾結它能不能成為爆款呢?



來源:雷科技

本文圖片來自:123RF 正版圖庫       侵權舉報

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