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在眾多政策的支持下，電動車銷量飛速上漲，再加上廠商鋪天蓋地的營銷，令我們不禁產生了燃油車真的要被拋棄、被淘汰的錯覺。然而定睛一看，燃油車市場份額依然遠高于新能源汽車，想要振興汽車銷量，也必須從燃油車入手。
（圖源：pixabay）
7月17日，乘聯會秘書長崔東樹公開聲稱，由于債務擠壓嚴重，車市相對樓市顯得相當低迷。崔東樹認為，想要振興中國汽車行業，可以重啟燃油車購車稅優惠，減免購車人員個稅，并推進汽車下鄉、鼓勵結婚購車，拉動汽車消費。
油車人并沒有被遺忘，但誰能理解油車人的痛？
在各大平臺與網友討論汽車相關話題時，小通曾無數次看到有網友表示，如果取消電車的優惠政策，做到油、電同權，電車絕不是油車的對手。這話對嗎？很對，畢竟一個剛出生的嬰兒，如何打得已經發展上百年的壯漢？
電車能夠熱賣，主要得益于政策的影響，大幅降低了購車、出行成本。一般來說，我們購買燃油車，需要繳納10%的購置稅，買一輛15萬元的車，就要多繳1.5萬元的稅，而電車則完全沒有購置稅，再加上初期還有一定的補貼，價格相對較為實惠。
（圖源：pixabay）
工信部最新相關公告確定，新能源汽車免購置稅政策將持續到2025年12月31日，最高可免除3萬元。2026年~2027年12月31日，新能源汽車購置稅減半，最高可減免1.5萬元。
除了購車成本，電動車在出行成本方面也有較大優勢。油車一箱油一半稅可不是開玩笑，汽油價格中包含了消費稅、增值稅、城建稅、企業所得稅、教育附加稅、地方教育附加稅等，加起來占汽油價格的46%。
電動車的各種稅務非常少，例如城建稅中的養路費之類的稅務，可以說是油車車主替電動車車主出了。當然，隨著電動車行業發展興盛，這些稅電車車主遲早要繳付。
（圖源：pixabay）
最后一點就是上牌搖號問題，一、二線交通較為擁堵的城市，油車上藍牌需要搖號。今年3月杭州推出新政策，搖號72次未能中者，可以直接上牌?？墒呛贾菀荒曛荒軗u號兩次，36年搖號不中才能直接上牌，這……
好消息是，2022年12月，中國城市交通協會就曾建議取消藍牌，今年初崔東樹又向相關部門建議藍綠牌合并，并表示兩年內會有結果。藍綠牌合并的深層含義，就是取消電車擁有的一些特權，實現電、油同權。
買車貴、開車貴、上牌難，油車車主已是心力交瘁。如今崔東樹提議通過降低稅率的方式，推動燃油車市場發展，能否振興燃油車？
今年3月前后，國內掀起了一波汽車降價狂潮，奧迪、奔馳、寶馬、豐田、特斯拉、問界等國內的、國外的、老牌的、新興的車企紛紛參與進來，其中東風雪鐵龍C6車型在湖北的支持下，最高直降9萬元，引得全國各地的人前往湖北購車。
（圖源：東風雪鐵龍）
嚴格來說，電動車雖然來勢洶洶，但依然存在許多問題，其中較為嚴重的有二。第一，續航焦慮至今未能徹底解決。盡管車企通過大容量電池和快充技術大幅提高了汽車的續航能力，但與燃油車相比，補能時間依然太長，不適合跑長途，夏天在高速上堵車，空調都不敢開。
第二，電池價格高昂。蔚來汽車100kWh電池包售價12.8萬元，足夠買一輛A級轎車了。電池還存在壽命削減問題，開一段時間后，可能電池壽命就會下降不少，影響續航。
（圖源：蔚來）
車企雖然紛紛保證電池循環次數，并且給多年甚至終身質保，但車企也在通過各種方法拒絕質保，例如比亞迪的新規，連續12個月總里程超過3萬公里，就會失去電池質保。重新買電池，不如買臺新車。
只要價格夠便宜，能夠讓我們忽視各種稅、藍牌搖號帶來的煩惱，相較于新能源汽車更顯優惠，消費者肯定愿意買燃油車。
然而從今年新能源汽車發展狀況來看，電動車已有極大的長進，例如五菱寶駿的幾款新車、比亞迪的冠軍版，以及深藍、銀河、梟龍等品牌的新車，性價比已經不輸燃油車。當初比亞迪新能源汽車能夠崛起，與其DM-i技術將混動車打到了油車價脫不開關系。
（圖源：比亞迪）
今年碳酸鋰價格連續下跌，再加上新能源汽車供應鏈日系成熟，一體化壓鑄技術逐漸普及，新能源汽車成本大幅下降，又對油車造成了不小的沖擊。
之前許多人認為新能源汽車不值得買，是因為電動車普遍存在保值率低的問題，J.D.Power發布的報告指出，中國消費者平均換車時間為3~5年，保值率太低的車回血太少。
中國汽車流通協會發布的《2023年4月中國汽車保值率報告》計算了今年4月3日車齡的汽車保值率情況，電動車、插混車型保值率已經追上了燃油車，說明電動車的質量已經得到了消費者的認可。
更關鍵的是，新能源汽車中還有一個分類——插電式混動汽車（包含增程式汽車），可以油電兩用。2023年吉利、長城等車企紛紛加碼混動市場，分別推出了8848雷神電混和Hi4混動技術，而且基于這些技術的車型價格足以媲美油車。
（圖源：哈弗梟龍）
當然，混動車也有自己的缺點，比如故障率。英國消費者組織Which針對新車購買后4年內的故障率調查結果顯示，燃油車的故障率約為18.6%，傳統油混車（不可充電）故障率為17.3%，而插電式混合動力汽車故障率高達27.5%。
故障率高，但能耗低、價格實惠，部分城市還能上綠牌免搖號，優勢依然很大。
可以確定的是，油車的衰落已成定局，哪怕消費者擔心純電動車存在續航焦慮，也可以選擇混動汽車。油車推出個人稅率減免政策，能夠在一定程度上推動燃油車銷量，但無法改變電動車蠶食燃油車市場的趨勢。
說來說去，未來新能源汽車取代燃油車幾乎是必然事件，但現階段燃油車依然具有許多優勢。今年馬自達昂克賽拉新車上市，居然僅8.99萬元起，可見在激烈的競爭之下，合資油車也不得不讓利消費者，降價促銷。
燃油車降價、稅率也可能下降，有長途需求或三四五線城市的消費者買燃油車最好的時間就要到了。至于一二線城市的消費者，出于搖號要求，還是優先考慮混動車型吧。
當然，每個人的想法都不同，油車人也可以考慮上外地車牌，避免搖號問題，還能省下不少錢。不是每個城市限行規則都針對外地，例如鄭州就是只看尾號，不管本地車還是外地車。
那么油車降價、稅率下調后，你會買燃油車嗎？
封面圖源：pixabay
