車圈曾流傳過一句話:「轎車只是代步,SUV只是兄弟,MPV才是最終歸屬?!闺m然MPV市場的需求量不廣,但從不擔心沒有受眾。更何況,新能源技術的引入,讓本就高油耗的MPV少了「養車成本高」的拒絕理由。

 

騰勢D9、極氪009市場熱度和銷量居高不下,魏牌已推出品牌首款MPV高山,華為將與江淮聯合開發百萬級智選MPV,近日公布官圖的理想MEGA引起網友的激烈討論……

 

1.jpg 

 

值得注意的是,何小鵬在今年5月下旬透露的全新MPV——X9,有望在10月24日舉辦的小鵬科技日上發布,并計劃在年底上市。

 

640 (1).png


理想MEGA雖然已經公布了官圖,但畢竟還沒發布,很多信息都無從得知。如果小鵬X9順利搶先發布,那么小鵬汽車將會成為第一個推出MPV的國內造車新勢力,并且還能搶奪理想MEGA不少關注度。

 

作為小鵬汽車旗下的首款MPV,小鵬X9將會打開「年輕態」MPV市場。雖然小通總感覺將「年輕化」和「MPV」放在一起會有些奇怪,但畢竟是官方預熱了大半年的產品,自然是被寄予了厚望。

 

小鵬X9,更追求顏值的中大型MPV?

 

「年輕態」MPV市場這一概念可能有些抽象,但我們不妨先綜合一下小鵬X9的信息,把它放在傳統定義中的細分領域中,看看硬實力到底能不能打。

 

小鵬X9已經亮相在工信部發布的申報信息中,因此我們可以提前得知準確的設計細節和基本數據。

 

387987063_1697868900986_830x600.png

 

從整體造型而言,小鵬X9確實與豐田賽那、別克GL8等傳統MPV的方正造型有著很大的差異,前臉和理想MEGA一樣采用了「子彈頭」式設計,此舉可以降低風阻系數,但線條走向不至于像理想MEGA那么個性;尾部有著明顯的傾角,這與傳統MPV車型所追求的高實用性是相違背的,可能會影響到后排乘客的頭部空間和后備廂的裝載能力。

 

W020230913637651030233.png

 

小鵬X9把溜背式造型放在追求實用的MPV上,這點可能會引起爭議。實際上,極氪009、理想MEGA等MPV車型亮相時,就因為采用了與傳統MPV車型相違背的設計元素,就受到網上的不少爭議。

 

但是,極氪009已經連續9個月穩坐50萬以上MPV銷量榜的第一名,理想MEGA的「子彈頭」設計,已經有網友開始覺得「有些順眼」了。


微信截圖_20231022182927.png

 

在小通看來,不管是小鵬X9,還是極氪009、理想MEGA,車企打造有別于傳統MPV的設計理念,這件事本身沒有毛病?;蛟S在小鵬汽車看來,小鵬X9定位「年輕態」MPV市場,年輕消費者可能已經看慣了傳統MPV的設計,小鵬X9則在設計上可能更加迎合年輕用戶的喜好。

 

尺寸方面,小鵬X9的長寬高分別為5293/1988/1785mm,軸距為3160mm。我們不妨對比一下其他主流MPV的尺寸,騰勢D9的尺寸為5250/1960/1920mm,軸距為3110mm;別克GL8的尺寸為5129/1878/1799mm,軸距為3088mm;豐田埃爾法的尺寸為5005/1850/1950mm,軸距為3000mm;嵐圖夢想家的尺寸為5315/1985/1820mm,軸距為3200mm。

 微信截圖_20231022183519.png


小鵬X9的車長、車寬和軸距都屬于主流水平,但可能是為了降低風阻系數,小鵬X9的車高設計得比同級別主流MPV都要低趴流暢。

 

不難看出,小鵬汽車認為MPV要想走進千家萬戶,在空間實用性和車身顏值的平衡上,更多地往顏值方面傾斜,讓整車設計語言年輕化,從而入局「年輕態」MPV市場。

 

動力不是小鵬汽車最高水準,但也足夠了

 

按照工信部公布的申報信息,小鵬X9的動力總成和性能參數都逐步公開。

 

首先在續航方面,小鵬X9提供兩驅版和四驅版,其中兩驅版有兩種續航可選,610km續航車型(CLTC工況)將采用84.5kW·h的電池組,702km續航車型(CLTC工況)將采用101.5kW·h的電池組;四驅版將采用101.5kW·h的電池組,整車的純電續航里程為640km。

 

其次在性能上,兩驅版將搭載最大功率為235kW的驅動電機,四驅版將搭載最大功率為235kW的前電機和最大功率為135kW的后電機。

 

微信截圖_20231022183044.jpg

 

按照目前的性能參數來看,小鵬X9的實力與極氪009非常接近。對比續航,極氪009提供702km和822km兩種續航版本,702km正好是小鵬X9的最強續航數據;對比性能,極氪009的前后電動機的最大功率均為200kW,雖然小鵬X9略遜極氪009一籌,但其性能數據已經是高端純電MPV市場的上層水準。

 

還記得,極氪009公布4.5s的零百加速時間時,再次引起了爭議:一款MPV車型有必要做到這么快的性能嗎?

 

MPV的主要意義是「乘坐者之車」,車內乘客的感受遠比駕駛者更重要。小通有個很直接的感受:開著某MPV,載著家里人去一趟遠門,偶爾一次超車就引起副駕駛的「不滿」,以及后排乘客的「不適」。

 

驅動電機由于很快就能達到峰值扭矩,更適合用在裝載量較大的MPV車型之上。按道理來說,小鵬X9可以直接將小鵬G9四驅版的性能直接搬上去,而且沒有必要再進行削弱,反正有「年輕態MPV」這一「護身符」在手(完美契合年輕人喜歡的「速度與激情」)。

 微信截圖_20231022183231.png


然而,小鵬沒有刻意地去堆砌性能參數。目前小鵬汽車性能最強的性能數據是小鵬G9四驅版,前后電機的最大功率分別為175kW和230kW,比小鵬X9四驅版的性能更高。

 

小通認為,這當中的理由有兩個。一是為了照顧車內乘客的舒適性,官方認為沒有必要用這么強的性能;二是小鵬X9本身擁有風阻系數較小的車身造型,下調一些性能參數反而讓整車的加速表現更容易被消費者所接受。

 

387987046_1697868905124_830x600.jpg

 

最后是配置層面,按照曝光的內飾諜照,小鵬X9與小鵬G6基本一致,小鵬汽車看家的XNGP 2.0智能駕駛系統等科技配置相信都會應用上,在這里則不做過多分析。

 

寫在最后

 

不難看出,小鵬X9是一款在設計和動力層面都很有個性的MPV產品,有消息稱,小鵬X9的售價可能在40萬元左右。這么看來,小鵬X9還只是高消費群體家庭出行的工具,仍不是普通家庭消費者的首選。

 

不過,當下暫未有車企嘗試過做年輕化的MPV車型,因為當下的MPV潛在消費者,都希望獲得更為舒適的用車環境,這點與「年輕態」沒有太直接的聯系。抓住「年輕態」進入MPV市場,或許是小鵬X9突出重圍的機會。

 

看要注意的是,MPV本身就是小眾產品。如果小鵬X9在體驗上如果做不到顛覆那些定位偏年輕化的轎車或SUV的條件,要想成為當下主流產品可能很難。但是,如果在顏值升級、用車成本下降后,擁有更大空間的MPV,并不是不能與轎車、SUV形成「三足鼎立」的局面。

來源:雷科技

本文圖片來自:123RF 正版圖庫       侵權舉報

返回
分享
相關文章
全部評論
分享
打開微信掃一掃,打開網頁后點擊屏幕右上角分享按鈕
微博
QQ好友
QQ空間
雷科技
讓科技更有趣
打開 App
雷科技
電車通
羅超Pro
小雷嗶嗶
關注雷科技 (leitech) ,這里有深扒爆料,這里有酷玩評測,還有良心家電IoT推薦,更有百萬數碼發燒友更跟你一起玩轉數碼科技。
關注電車通 (dianchetong233) ,這里有最新的行業動態,最潮的汽車科技介紹、最硬的干貨內容以及最中肯的車評導購。
關注羅超Pro ( luochaotmt) ,專注于科技行業觀察。
關注小雷嗶嗶 (xiaoleibbb) ,每天嗶嗶科技圈那些事兒
反饋
高清亚洲色图片看三级自拍_亚洲图片欧美图片av_拍拍爱爱视频a片在线观看_不羁十七岁免费观看
        1. <td id="mjijg"><option id="mjijg"></option></td><td id="mjijg"><strike id="mjijg"></strike></td>