這一消息公布之后,不少網友會感到惋惜:領克部分燃油車型受到不少車迷的青睞,03系列、02 Hatchback、05系列等車型的性能確實令人印象深刻,斷了燃油車這條路,也就意味著這些燃油性能車將會加入更多的「電子味」。

 

誠然,電動化趨勢無法阻擋,清退燃油車產品只剩下時間的問題。因此,領克轉型的第一步就是推出領克08 EM-P,以全新的驅動形式走入電氣化發展的新征程。

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第二步,就是將超級混動EM-P移植到其他家族產品上,第二款EM-P車型領克06 EM-P將會在11月5日迎來正式上市。有網友質疑,緊湊型SUV才是國人的需求,為何要將EM-P技術先移植到領克06這款小型SUV上,而不是先推出領克01 EM-P。



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確實,不少國人「以大為美」,國內的小型SUV市場熱度也不及緊湊型SUV市場。但是,領克06是領克家族車型中最暢銷的SUV車型,如今的月銷量保持在5000輛出頭,僅次于領克03系列,而緊湊型SUV領克01的月銷量僅在1000輛出頭。


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對于領克汽車而言,現階段最重要的是快速提高EM-P技術的知名度,先推出領克06 EM-P顯然是一個更好的選擇。

 

尋找領克06 EM-P的「隱藏彩蛋」

 

領克06誕生于三缸機車型「野蠻生長」的2020年,雖然整體駕乘質感并不算差,但一直以來被不少網友調侃,市場表現也沒能達到預期。直到2022年,領克06才換裝了四缸1.5T發動機,這才消除了市場上的負面影響。

 

現款的領克06之所以能夠暢銷,主要是切中了小型SUV潛在消費者的真實需求。不少剛進入社會的年輕消費者,他們的預算不太夠,但對產品的顏值、配置和動力有一定的要求,10萬出頭的領克06成為了首選之一。

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那么,領克06 EM-P的產品實力如何呢?

 

其實作為領克EM-P系列的新成員,領克06 EM-P和領克08 EM-P會有不少相似之處,尤其是日間行車燈和形狀,和領克08 EM-P可以說完全一致,但橫置的前格柵讓領克06 EM-P保留了部分燃油車時代的影子,沒有采用像領克08 EM-P的貫穿式燈組,反而多了點耐看的味道。


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根據工信部信息,領克06 EM-P的長寬高分別為4350/1820/1625mm,軸距為2640mm,整車尺寸要比領克06 PHEV突出,但領克06 EM-P畢竟還是小型SUV,視覺效果上還是小車的感覺。


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和其他新能源車型不同的是,領克06 EM-P并沒有采用隱藏式門把手。小通認為這樣的設計值得給好評,隱藏式門把手本就具有爭議,還不如直接砍掉,把省下來的成本用在其他方面,更適用在本身需要走量的領克06 EM-P。


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或許是要與領克08 EM-P的定位區分得更清晰,領克06 EM-P尾燈組中的方塊元素更少。就小通個人而言,反而更喜歡領克06 EM-P的尾燈,領克08 EM-P的尾燈組真的太復雜了一些。

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進入車內,小通注意到領克06 EM-P有不少元素和領克08 EM-P相似,比如多功能方向盤、懷擋設計等等,只是線條走向沒有領克08 EM-P那么平直。

 

具體看車內的配置,整車幾乎把所有功能都集成在大尺寸的中控屏內,甚至包含了打開后備廂、自動駐車燈操作,除了雙危險報警閃光燈的控制按鈕之外,中控臺就再也沒有其他的實體按鍵。

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采用懷擋設計之后,扶手箱的空間很大,杯架的卡扣可以進行隱藏,靈活性比較高。

 

針對年輕人需求比較高的手機無線充電配置,領克06 EM-P有配備,扶手箱內還提供了一個充電C口和12V電源接口,以備不時之需。

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而在性能方面,領克06 EM-P搭載由BHE15 NA 1.5L高效發動機與P1+P3雙電機組成的插電混動系統,其中P3驅動電機功率達到160kW,系統綜合最大功率為220kW,系統綜合最大扭矩為568N·m。

 

這個數據比在售的領克06 PHEV強不少,官方暫未公布整車的零百加速時間,但小通預測可以達到六秒級別。

 

至于續航能力,領克06 EM-P的CLTC工況純電續航為126km,可以滿足上班族幾天的純電通勤,CLTC綜合續航里程可達到1200km,虧電油耗僅為4.98L/100km的實力還算比較出色。

 

會成為全新的中堅力量?就看價格了

 

網傳消息,領克06 EM-P的起售價要來到18萬元,理由是用上了最新的EM-P系統,可能會比現款領克06 PHEV更貴一些。倘若真是如此,小通認為領克06 EM-P幾乎沒有太多市場前景。

 

參考現階段領克06燃油版的價格,如果領克06 EM-P的購車門檻只比領克06燃油版起售價(11.86萬元)高一兩萬的水平,價格體系保持在13-17萬元這一區間,才有機會搶占本田XR-V、本田繽智、大眾途鎧等合資燃油SUV的市場份額。

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現階段的小型SUV市場,賣得最好的還是15萬以內的車型,20萬元左右的小型SUV也就只有smart精靈#1、豐田C-HR這兩款車型上榜,但這兩款車型的月銷量僅在1000輛出頭。

 

無須諱言,只要領克06 EM-P的起售價要是超過17萬元,基本可以直接判「死刑」了。

 

縱觀領克品牌的新能源車成績,領克08 EM-P具備對標唐DM-i、嵐圖FREE的競爭力,因此能收獲超過4000輛的月銷量成績。然而,其他新能源車銷量則很一般了。

 

領克06新能源和領克09新能源的銷量在1000輛以內,而領克01新能源和領克05新能源的月銷量甚至只是個位數。

 

在小通看來,領克新能源產品的銷量之所以這么低,最主要的原因還是價格體系設置不準確。查看配置和價格發現,領克06、領克09等新能源車基本是以高配插混版的形式而存在的。


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高配版本身就不是車系的走量產品,而新能源車本身的受眾群體比燃油車少,推出頂配插混版自然也不可能走量。

 

看回領克08 EM-P的定價策略,入門版的售價為20.88萬元,相比頂配版,除了在驅動電機、性能、續航等方面會有明顯區別之外,入門版在智能配置、屬性配置等方面進行了閹割,更具性價比的入門版才有機會吸引更多用戶的青睞。

 

小型SUV的受眾群體對價格比較敏感,因此領克06 EM-P在上市之前最重要的任務是,確認好體系配置,盡可能將購車門檻拉低。

來源:雷科技

本文圖片來自:123RF 正版圖庫       侵權舉報

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