小鵬X9和即將到來的理想Mega一樣備受矚目,不僅是擴充了純電MPV的隊伍,其智能化和面向家用場景的實用屬性更受期待。發力新能源MPV的廠商們,似乎找到了「面包車」破圈之法。


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事實上,以小鵬和理想的品牌形象,對商務場景或多或少有些「水火不容」。而家用毫無疑問是更具親和力的用戶畫像。


只不過,車企們總愛分幾個階段預熱新車,導致小鵬X9的內飾設計和用料一直「蒙在鼓里」。而現在,全新的曝光圖呈現了小鵬X9內部的大量信息。


冰箱彩電大沙發,小鵬X9樣樣齊全


MPV的大空間屬性人盡皆知,素有「輪上大平層」之稱。因此,一輛純電MPV不僅能塞下更龐大的動力電池,內飾用料也會比SUV和轎車更加闊綽。


根據曝光圖,小鵬X9前排控制臺配備了一塊超大尺寸的窄邊框「懸浮Pad」,相比之下,駕駛位前方的液晶儀表屏顯得十分嬌小。中控大屏具體尺寸還需官方進一步預熱,由于副駕駛的遮擋,不排除副駕配備娛樂屏的可能。


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方向盤的設計挺有意思,對稱式布局,但小鵬似乎有意調整了Logo的擺放位置,打破了完全對稱的和諧感,或許是對老式車輛的一點致敬。


第二排配備了尺寸同樣巨大的吸頂屏幕,同樣是以信息娛樂為主,并提供相應的投屏接口,適應Switch等游戲主機的大屏游戲需求。


后排吸頂娛樂大屏的難點不在于資源適配,而是如何讓第二排乃至第三排用戶更優雅地控制屏幕內容。二排乘客與屏幕有一定的距離,這意味著物理觸控交互顯得不夠得體,行駛過程中操作屏幕同樣存在一定的安全隱患。


理想汽車給出了隔空手勢控制作為后排乘客與吸頂大屏交互的解決方案,一定程度上免去了乘客伸手夠屏幕的麻煩。小通曾親身體驗了一下,個人感覺理想的隔空操作手勢學習成本略高了些,預計小鵬X9也會有類似的隔空操作。


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可以的話,還是提供一個更直觀的遙控器,降低學習成本,根據親和力的交互方式其實比強調科技感更能獲得贊同。


第二排座椅此前已有曝光圖,設計樣式偏向保守,樸素的設計風格更能給到家用的「實在感」。二排座椅配備電動腿托,調節按鍵布置在座椅側邊,前排座椅的背部也提供了MPV特有的折疊小桌板。當然,小鵬X9還配備了冰箱。


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這下,冰箱沙發大彩電,都給小鵬X9包圓,二排無疑是絕對舒適的「陸地商務座」。一方面是MPV內部空間有著更高可塑性,也體現了扶搖架構對于不同車型的適應性。


作為目前全球唯一一款配備后輪主動轉向的MPV,小鵬X9似乎找到了讓超長軸距「面包車」更加靈活的解決方案??紤]到用車的靈活性和便捷性,一般人寧愿犧牲一些需求也不愿意選購MPV這樣的龐然大物。后輪主動轉向可以有效縮短MPV的轉向半徑,在我看來是X9變得更受歡迎的因素。


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而純電車型上更加看重的風阻系數,小鵬X9據稱也做到了更好?!歌F盒子」具有了科技感,低風阻也為續航做出貢獻。很顯然,小鵬X9的產品力在純電MPV陣營中極具代表性。


小鵬X9羽翼豐滿,但價格最能打動人心


羽翼豐滿的小鵬X9,做好了沖向市場的準備,這是小鵬汽車沖擊更高段位的一次大膽嘗試。


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做MPV成本高,順應市場需求,擴充選擇空間是品牌需求。只不過新能源MPV的發展速度快于消費風向的到來,市場有選擇,消費者不一定喜歡。而考慮到MPV的主要使用場景,混合動力其實是更實用靈活的方案。小鵬和理想的這一步棋,看起來都比較冒險。


官方尚未公布價格上市,大家對小鵬X9的售價無限期待。價格,仍然是最能打動消費群體的一部分。


之所以冒險,一方面是純電車型目前沒有混合動力吃香,后者價格更低,同樣能享受先進的智能座艙體驗,能源選擇更靈活,補能效率更高。而前者只能跑去充電站充電,可能會存在續航焦慮,充電也不一定時時刻刻都方便。


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「油電同價」對于MPV暫且不成立,超大容量的動力電池造價高昂,整車硬件水準顯著高于SUV,產品定位更高,普通消費群體一般消費不動。所以,小鵬X9應該是瞄準理想L9等一系列豪華全尺寸SUV,靠更極致的家用定位抓住用戶。


有人認為小鵬X9的起售價大概會落在39萬元左右,這也是目前國產純電MPV的起點,騰勢D9、嵐圖夢想家純電版,就落在這個價位節點。不過D9和夢想家有插混版本做支撐,而小鵬X9和理想Mega目前僅有純電方案。


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從使用工況上來看,純電MPV基本告別了連續高強度的使用,插混車型能夠加了油就跑,純電的小鵬X9顯然有更強的家用針對性(極氪009:我也能商用?。?。


理想汽車月交付量突破4萬輛,成交均價37萬元以上,而L9更是連續13個月獲得了大型SUV銷量冠軍,意味著大型車市場是一塊大蛋糕,給了小鵬等廠商更多的信心。同級別仍然有奔馳GLS、寶馬X7、奔馳V級等車型霸占份額,可以說國產新能源的豪華車型機會很多。


家用「輪上大平層」,是破圈的關鍵?


「輪上大平層」概念愈發深刻,強調空間和實用性的家用消費調性,讓「老掉牙」的MPV看到了破圈的可能。在合資品牌統治中國汽車市場的年代,早已有了奧德賽、賽那等針對家用場景的MPV。


只不過由于SUV的興起,家用SUV的空間優勢不再突出,操控性更是前者占優。再加上MPV自重更大,油耗相對更高,背離了家用車經濟的屬性。新能源自帶省油屬性,經濟的出行方式讓MPV「重見天日」,智能化與大空間的結合,打開了新世界。


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再加上國內消費者對大型SUV追捧有加,大型SUV的車長和軸距完全不輸于MPV,也就意味著新能源MPV在家用方面有破圈的可能。


電氣化架構集成度越來越高,未來許多零部件可以直接集成到底盤上,不再需要為了內燃機空出一大部分的空間,這就意味著SUV和MPV的界限可能會變得模糊,底盤之上就是空間,「輪上大平層」的形態進化也就完成了。


這不代表未來SUV會被取代,而是從車型上提供更多的選擇。不滿足于SUV形態的,MPV或許會更合適。小鵬X9、理想Mega撞上了MPV爆發的窗口,能否成功「上位」,成為同價位的標桿產品,我們不妨拭目以待。

來源:雷科技

本文圖片來自:123RF 正版圖庫       侵權舉報

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